厦漳港口完成一体化整合 厦门港形成“环两湾辖十区”格局

据厦门地方媒体消息，近日厦门、漳州港口资源整合迎来重大进展，漳州港人员人事关系、有关财产正式移交到厦门。至此，厦、漳港口一体化整合告一段落，厦门港进入了新的发展阶段。

　　7月4日，原漳州港口管理局的人财物正式移交厦门港口管理局。厦门市委常委、副市长康涛，漳州市副市长洪仕建出席移交仪式。此次移交，主要是将漳州在编在岗人员108人、离退休人员58人、遗属(配偶)20人共186人的人员花名册、档案以及相关财、物清单移交给厦门港口管理局。

　　此前，为了实现厦漳跨行政区域经济的优势互补、相互对接，2006年1月1日起厦门湾内港口实行体制一体化整合，由新组建的厦门港口管理局统一管理厦门湾内的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运、招银、后石、石码八大港区。原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此开启。4年多后，根据福建省委、省政府提出的港口整合方案，漳州市港口管理局于2010年8月31日划归厦门，即漳州的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港，由整合后的厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。至此，厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。

　　整合后，厦门港口管理部门按照“先整合后理顺，边运行边规范”原则，大力推行“同港同策”，将原厦门港区享受的优惠政策逐步延伸到漳州港区。港口资源整合的效应逐步显现，近年港口吞吐量增速保持快速增长。据中港网数据，今年上半年，厦门港完成货物吞吐量9089.97万吨，同比增长13.8%；集装箱吞吐量增长371.98万标箱，同比增长15.6%。

　　根据《厦门港总体规划(修编)》，未来，厦门港全港规划可形成码头岸线总长约94.3公里，规划泊位379个，规划可形成通过能力约5.8亿吨/年，其中集装箱通过能力2020万标箱/年。新厦门港十大港区定位如下：

　　海沧港区：以集装箱干线运输为主，兼顾石油化工和煤炭等散货运输，积极发展保税港区和现代物流服务功能。

　　翔安港区：以承接东渡港区石材、散杂货和内贸集装箱运输功能搬迁起步，逐步发展成为以集装箱运输为主，兼顾散杂货运输等功能。

　　招银港区：以集装箱、杂货运输和临港工业发展为主，兼顾散粮、建材和客滚运输。

　　后石港区：主要为后方临港工业服务，以石油化工、LNG、煤炭等大宗液体散货、干散货运输为主。

　　石码港区：主要服务漳州龙海地方经济，以杂货和建材运输为主。

　　古雷港区：主要服务大型临港石化产业园，以石油化工运输为主，兼顾散杂货运输，是以工业港为特色的大型深水港区。

　　云霄港区：服务周边地区经济和临港工业开发，初步规划以散货和杂货运输为主，可承接厦门湾修造船等临港工业功能。

　　东山港区：以服务临港工业和地方经济发展为主，城 、铜陵作业区发展散杂货和对台客滚运输，冬古作业区以服务城市旅游为主，兼顾油品运输。

　　诏安港区：服务临港工业和地方经济发展，以散杂货运输为主。